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此外，交通部也製作文宣於宣導會場發送，並陸續藉由民意代表辦公室發送，及於各交通場站置放，透過宣傳摺頁與網路平台擴大宣導強度，期使民眾充分了解前瞻軌道建設的內容。李教授文中提到交通部應謹慎評估採行自動駕駛無軌電動巴士，作為地方軌道建設的替代方案。目前國外已有相關研發測試之經驗，但是基於自動駕駛具有安全性、載客量、行駛速度與環境等限制，現階段仍無法投入公共運輸市場。而鑑於地球暖化造成之氣候變遷、自然災害等日益快速而嚴重，節能減碳已是各國政府不容迴避的責任與壓力，除了前瞻基礎建設計畫中推動軌道建設的綠色交通運輸系統，未來或許可將自駕車作為延伸軌道運輸至最後一哩的輔助交通工具。李教授提到交通部將在各縣市辦理工作坊，其主要目的就是基於捷運營運後之財務收益，必須由地方政府透過運量培養措施來達成。所以接下來2年交通部將持續滾動檢討，並透過工作坊結合專家學者來協助地方政府進行運量及商業發展等策略規畫。同時，交通部會要求地方政府提出運量培養措施和績效指標，也會檢視地方政府是否有確實執行、積極努力培養客源，避免因財務效益過於樂 觀而失準，造成未來營運困難的現象。（作者為交通部高鐵局組長）(中國時報)
關於李克聰教授6月29日於貴報投書〈前瞻軌道建設再想想〉乙文，對於前瞻計畫軌道建設之建言，個人 十分認同政府應調整態度、善意回應外界的批評與質疑。事實上，交通部自6月13日起已展開一系列前瞻基礎建設有關軌道巡迴說明會，由部次長率各局、處首長， 先後至雲林、宜蘭、台南、南投、嘉義、屏東、桃園、彰化等地，近距離與民眾溝通、聽取民意。
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